Veneto, Ruzza al SaMoTer: “Nuove strategie per mobilità e logistica”

Un sistema infrastrutturale chiamato ad accompagnare la crescita economica del Veneto attraverso una pianificazione più flessibile e integrata. È il quadro delineato dall’assessore regionale alla Mobilità e ai Trasporti Diego Ruzza durante il SaMoTer di Verona, il salone internazionale dedicato alle macchine per costruzioni.

Nel corso dell’incontro, l’assessore ha illustrato lo stato di avanzamento dell’Osservatorio dei lavori pubblici in Veneto e i contenuti dell’aggiornamento del Piano regionale dei trasporti.

Un piano regionale basato su 8 obiettivi e 37 azioni

Secondo Ruzza, il SaMoTer rappresenta un punto di confronto strategico con uno dei comparti chiave dell’economia regionale, legato direttamente allo sviluppo delle infrastrutture e della logistica.

L’assessore ha ricordato che il Veneto dispone di una rete composta da oltre 10mila chilometri di strade e circa 1.850 chilometri di linee ferroviarie, infrastrutture che dovranno sostenere le trasformazioni economiche e produttive del territorio.

L’aggiornamento del Piano regionale dei trasporti viene definito dalla Regione come un “Piano-Processo”, articolato in 8 obiettivi e 37 azioni specifiche, con l’obiettivo di costruire una strategia dinamica capace di adattarsi ai cambiamenti in corso.

“Stiamo definendo una strategia che integra lo sviluppo della viabilità con le esigenze di collegamento del territorio”, ha spiegato Ruzza.

Il Veneto al centro dei corridoi europei TEN-T

Nel suo intervento l’assessore ha sottolineato il ruolo strategico del Veneto all’interno delle reti europee di trasporto TEN-T.

Il territorio regionale è infatti attraversato da tre corridoi continentali: lo Scandinavo-Mediterraneo, il Mediterraneo e il Baltico-Adriatico, assi considerati centrali per i collegamenti logistici e commerciali europei.

La Regione punta ora a completare entro la fine dell’anno l’aggiornamento del Piano regionale dei trasporti, integrando i dati raccolti attraverso il monitoraggio intermedio delle opere e delle infrastrutture.

“L’obiettivo è superare la rigidità della pianificazione classica”, ha concluso Ruzza, evidenziando la necessità di strumenti più adattabili alle evoluzioni economiche e territoriali.